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​修车师傅的压缩空气节能事业

发布日期:2017-10-19 11:35:39 点击次数:

来源:中国工控网  作者:马工肖恩

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什么是压缩空气节能? 

就从隔壁老王说起吧,别看他是修自行车的,却是个压缩空气节能的专家!老王心灵手巧,爱琢磨新技术,头脑灵活,善于管理。从在街角开修车摊的时候,王师傅就开始 “压缩空气节能事业了。

他天天跟压缩空气打交道,修车铺就是节能公司,打气筒就是活塞空气压缩机,骑自行车的就是客户,自行车就是用气终端,车胎里的就是压缩空气。打气筒就是利用气筒里面的皮碗来回运动,把取之不竭免费的空气,压缩成一定压力的气体,给自行车用。

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年轻时老王有力气,所以每次紧握手柄,拉起压下,几个往复就把轮胎打的硬邦邦的(能源粗放运行),然后收钱完事。这时候老王就意识到气就是钱啊!(空气不值钱,压缩空气很值钱)。

开始老王发现快节奏的打气,会很累(能耗大),慢慢的打气吧,也会很累(能耗也大,因为时间拉长了),而不紧不慢的打气(空压机最佳运行频率),既能把车胎打足,花费的力气也最少。(第一种节能方式,出气与需求匹配时耗能最少,变频什么的以后再讲)

过了一段时间,老王发现打气有些费劲,以前拉压8次打足,现在需要10下。老王把打气筒外壳(气缸缸体)拆了一看哦,是活塞的皮碗磨损了(有漏气点),气从里面漏掉了(内部泄漏),白浪费了我20%的力气!于是老王换了个皮碗,又可以8次打足了,这是最简单的空压机改造(第二种,提高空压机效率的节能方式)。

打气筒用了一年多,老王发现即便换了皮碗,还是得打10下才行。经过仔细检查,发现是打气筒的气管(气路)上有裂纹,贴近耳朵甚至还能听到呲呲地漏气(声波查漏,超声波的以后再讲),老王补漏是内行,很轻松的就把漏点补上了,又可以8次打足了。(第三种,检查和减少泄漏)

当然,有些自行车多少下也打不起来,这个简单,就是自行车内胎坏了(终端设备),因此扎胎的补胎(补漏),气嘴坏的更换成新型的气嘴(换阀门)。(第四种,提供可靠的终端用气设备)。

生意变好了,一个打气筒不够用了。小有盈利的老王决定再买一个打气筒,而且是电动的,个头大出气量多(不同功率的空压机)。经年累月,修车铺有了很多打气筒(不同品牌和年代的空压机),于是打气筒群(空压机群)出现了。

下次讲讲空压机群怎么控制来实现节能。

这次讲讲空压机群是怎么集控的。

修车王师傅现在有七个电动打气筒了,他在修车铺一角盖了个打气筒专用房间(空压机房)。所有打气筒的出气管都汇总到一个铁罐里(压缩空气气罐),然后通过一条粗的管子(总管),送到修车铺的外面。老王在外面接了十二个小气嘴给大家用(用气管网)。这就是空压机群的集中供气。

每天上下班高峰期间,来打气的人多,老王就把这七个大大小小的打气筒陆续合上开关(所有空压机满负荷工作)。而低峰时期,只开三、四个打气筒就够了(个别空压机工作,其它停止),这样运行,既能满足打气的需求,耗电量也最小。(空压机运行优化)。

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那什么是空压机群的集控呢?

问题是这样的,为了节省电费,这些打气筒既要充足的供气,还要尽量避免空转,所以老王频繁穿梭于修车铺和打气筒房,来及时的按动开关(分别控制)。老王累坏了,他想肯定有更好的办法!。后来他把所有打气筒的电源都扯根电线,把开关安装在了修车铺的小棚子里,他就坐在那里,看见打气的人多了,就开启一个开关,反之就关闭一个开关,这样就省事多了(集中控制)。

可即便是这样,老王也不满足,因为他总得亲眼盯着,总得亲手操作,来开关这些电动打气筒。

这时电脑派上了用场。他在外面的用气总管上安装了一个小仪器(压力传感器),可以知道管子里的气压是多少。然后用一根线把这个信息传到电脑里,让电脑做出判断。通常用气的人多了,管子里压力就会降低,这时候电脑就发出指令,开启一台电动打气筒,增加供气。反之,用气的人少了,压力就会升高,电脑就关闭一个打气筒(智能集中控制)。

电脑还可以做更多的事。总管的气压是多少,有几台打气筒是开着的,电脑都知道,并且可以24小时的不知疲倦的工作,老王连睡觉也不用担心挣钱了。(这实现了空压机群的自动监测和集中控制)

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以上讲了空压机群的集中控制。这时市场发生了变化,来打气的除了自行车,还有摩托车和汽车,甚至老王还要给隔壁的养鱼池供气。也就是说客户需求多样化了,有高压空气,有低压空气,有的需要气量大,有的小。那下次就来讲高低压溢流这种节能方式。

这次讲讲高低压溢流,是怎么运行的。

上次讲到市场需求发生变化了,有的人要高压空气,有的要低压空气,而且用气量也不一样。比如汽车轮胎充气需要相对少量的高压空气,而一个巨大的气球就需要大量的低压气体。以上两种都是间歇供气。有的是持续供气,比如老王给隔壁养鱼池供气,以增加水中的含氧量,这个就不能中断。于是,老王就把他的电动打气筒分成两类,一类打的气压高,一类打的气压低。然后他又增加了一个气罐,这样就有了高压气罐和低压气罐,当然气管也铺设了两路。(高低压空气管网)。

那为什么要在高压和低压空气之间,增加一个溢流装置呢?

问题是这样的,当一些汽车轮胎和巨大气球都要打气的时候,高压和低压打气筒都开始工作,很快就把两个气罐充满了,并且开始供气。汽车很快充满开走了,高压打气筒虽然停止了,可是满满一罐子的高压空气就这么放着。而巨大气球那边才充了一点,低压打气筒虽然全负荷的开动,但进展也很缓慢。老王开始琢磨了,能不能把那罐高压空气派上用场呢?

于是,他在高压管路和低压管路中间,安装了个阀门(溢流装置阀)。等汽车开走几辆后,不需要那么多高压空气的时候,他就把阀门打开一点,让一部分高压空气进入到低压管路中,给低压空气帮忙。当汽车全部都充气完成后,他就把阀门开到最大,让所有的高压空气,都溢流到低压管网中,全力以赴的帮助低压空气。当然,如果这时候又来了汽车要充气,那就得把阀门再关小一些,以满足高压空气的需求。这样没有浪费,节省了气,也就是省钱了(压缩空气节能)。

有时候甚至低压打气筒都坏了,而需要持续供气的养鱼池不能停气,怎么办?这时候溢流单元也起作用了,源源不断的把高压空气,变成低压空气,给养鱼池供气。(提高系统可靠性)

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这样,一个溢流阀,就实现了高低压空气之间的搭配工作,提高了可靠性和效率。当然老王不能天天盯着这个阀门,还不停的用手关大关小,所以他也引入了自动化控制。在高低压管路上,都装上了压力传感器,把手动阀门也换成了电动的。于是他把高压和低压空气的数值,都输入到一个小控制器里(PLC),让这个控制器根据压力大小自己去操作了。

这里面还有一个知识点,那就是优先保证高压,还是优先保证低压。还是从老王这里来讲,如果来充气的是公共汽车,必须准时准点,那就得尽快给它充气,保证一定量的高压空气,那这个阀门就得根据高压管路的压力,进行调节,不能让气压掉下来。这就是保高压。

相反,如果养鱼池的鱼很珍贵,无论如何也不能停气,那阀门的调节,就得根据低压空气的压力来调,有时候就得让汽车充气等一等,慢一些充气,而必须保证有足够的压缩空气溢流到低压这端来。这就是保低压。

以上讲了高低压溢流,是起什么作用的,怎么运行的。老王的修车铺越来越大了,气管也越来越多了,难免有漏气的地方。老王知道这些泄漏点其实就是漏钱的窟窿,但是面对复杂的管路,怎么能找到它们呢?下一次就讲讲老王发明的两个实用的工具,检漏扫描枪和泄漏检测仪。

    上次讲了高低压溢流是怎么运行的。老王修车铺的气管越来越多,难免有漏气的地方。精明的老王知道这些泄漏点其实就是漏钱的窟窿。这一天到底漏了多少气?这些漏点在什么地方?老王发明了两个实用的工具,来解决以上两个问题。一个是泄漏检测仪,另一个是检漏扫描枪。

    先来说泄漏检测仪。修车铺里的电动打气筒,气罐和管路,组成了一个有压力的空气系统。这个系统难免有一些泄漏,那到底一小时能漏多少气呢?如果给这个系统憋住,接个气压计,看看一个小时压力降了多少,间接的就能推算出整个系统的泄漏量。但是如果这个系统很大,而且不能长时间憋着,那怎么测量呢?老王想了一个巧妙的方法,有点像立一根竹竿测量它影子的长度,然后推测山的高度一样。

    老王做了几个气嘴,上面很精确的打了几个不同直径的小孔,把这些小孔当作管路上的泄漏点,然后精确的测量出这些小孔的泄漏量。老王把这些气嘴通过阀门接入到修车铺的大管路系统中,通过比较打开和关闭气嘴时系统的压力降,就可以推算出来整个修车铺管网一段时间的泄漏量,从而推算出一天浪费了多少气,多少钱。

    老王做了个金属壳子,把这些气嘴,阀门装进去,又装上电路板和显示屏,再加上一些工业化的设计,就变成了一个泄漏检测仪。老王不但用它给自己的修车铺测泄漏量,还能给其他同行做检测,检测费也不低哦。

这些气不能白白浪费掉,可是怎么找到这些泄漏点呢?在第一讲说了听声音的方法,可是面对高高低低,交叉纵横的压缩空气管网,怎么能快速而准确的找到这些大大小小的漏点呢?除了靠人的听力,老王找到了一种更好的方法,就是靠超声波来找泄漏点。

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    它的测量的原理是这样的:当气体从小孔中泄漏时,流出的气体摩擦小孔会发出声波,有些波段是人可以听到的,比如嘶嘶的声音。而有些波段是人听不到的,只有超声波探测器能更精确和全面的扑捉到这些声波。老王把这个小探测仪装到一个手持式的仪器中,再安装上可以显示声波强弱的显示灯。这样对着管网上下左右的扫描,当探测器的方向越对准泄漏小孔时,显示灯就会越亮,于是就知道这个方向上肯定有泄漏,再靠近找漏点就好找了。但是它有两个缺点,一个是受修车铺里叮叮咣咣这些环境噪声影响较大。另一个是泄漏量太小了测不出来,比如用它来找车轮胎上的气眼时,大的气眼可以检测出来,而小的就不行了,还得用水浸看气泡的方法。

    这次讲了老王发明的两件利器:泄漏检测仪和智能泄漏扫描枪。它们不但可以测量出整个管网泄露了多少气体,还能够找出具体的泄漏点。这些泄漏消除了,修车铺的电动打气筒减少了空耗,为老王省了不少钱。老王最近有个新业务,就是给玩具气枪的高压储气筒灌气,它的特点是压力很高,比修车铺的最高压还要高出一点,那能实现吗?接着我们讲讲局部增压的技术。


上面讲了老王发明的两件利器:泄漏检测仪和智能泄漏扫描枪。它们可以测量出整个管网泄露量的大小,还能协助找到泄漏点。而提到修车铺的新业务,也就是给玩具气枪的高压储气筒灌气,是怎么回事呢?原来修车铺打气筒的最高压力是7公斤,而气枪储气罐需要10公斤压力(假设),它比修车铺的高压还要高出一点。聪明的老王又想出了一个技术创新,最终接下这笔业务。

    这个技术创新,就是局部增压技术,还是用修车铺的打气筒为例。一般的打气筒有两个气孔(进气孔和出气孔),有一个密封皮碗(活塞),皮碗将筒体的一端密封成一个压力腔(假设7公斤),另一端也就是手柄这边形成另一个压力腔(大气压)。老王的创新是这样的:把两根普通打气筒的筒体头尾相连起来,并将连杆焊接在一起。于是这两个并联打气筒变成了有四个气孔,两个活塞,四个压力腔的增压打气筒。这里不妨将这四个压力腔称作上部上腔,上部下腔和下部上腔和下部下腔。两个进气孔也接上7公斤压力的气体。这样增压打气筒的硬件就具备了。

    以下就是用低压气产出高压气的奥妙之处:首先在上部上腔和下部上腔注入7公斤的低压气体,而上部下腔排空,这样在两个活塞的作用下,下部下腔的气体被压缩到了14公斤,通过打开的排气口排出。接下来反向运行:在上部下腔和下部下腔注入7公斤的低压气体,而下部上腔排空,这样在两个活塞的作用下,上部上腔的气体被压缩到了14公斤,也通过排气口排出。这样周而复始的运行,就会从下部下腔和上部上腔中源源不断的排出增压了2倍的压缩气体来。当然因为皮碗和筒体的摩擦力,以及打气筒的密封效果等因素的限制,这个增压比是略低于2倍的,也就是低于14公斤的。

另外,还可以通过调节排气孔什么时候打开,来获得不同的增压比。举例来讲,如果注入这个增压打气筒压缩气体的压力是7公斤的,那在增压到12公斤的时候,就打开排气孔,那就获得了12公斤高压空气。理论上讲排出的气体可以是7到14公斤之间的任意值。

    修车铺里面的打气筒虽然都是7公斤以下的配置,但是有了这件增压利器,就可以轻松的升压到10公斤,给高压气枪灌气完全没问题,老王的修车铺的业务又就拓宽了!不过这个增压打气筒也有缺点,大家也许注意到了刚才所讲的,它的上部下腔和下部上腔的低压气体,在工作中被排空了,这部分钱就白白浪费了。这是气动增压方法的局限性,因而它适合于用气量比较小的场合。但总体上这个增压打气筒还是能给老王赚钱的!

    这次我们讲了修车铺用低压气体产出高压气体的方法之一,就是利用压缩空气本身作为动力,给原本有一定压力的气体,再次进行压缩,从而获得更高压力的气体。当然也有其他动力的增压方法,这次就不讲了。下次我们讲讲比较普遍的变频节能,是怎么在修车铺里展开应用的。




应用方案